12月30日，盐城至南通高铁开通，形成山东、江苏东部沿海地区至苏沪杭的较快通道。2021年1月20日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，青岛经连云港、盐城、南通至上海较快4小时54分可达。届时，青沪之间的铁路通行时间将由7个小时缩短至5个小时以内，进入上海“5小时交通圈”，对青岛更好发挥在新发展格局中的“双节点”价值、凸显沿海铁路枢纽地位意义重大。
多年来，青岛南北向无高铁通道，缺少通往长三角城市群、华中地区的高铁便捷客运通道，到长三角地区绕行距离远、耗费时间长。以青岛到上海为例，目前，从青岛至上海的列车仍需绕道济南、徐州、南京一线。两地间的高铁较慢的运行时间为10小时49分，平均运行时间超过7小时。
相较于绕行，随着盐通铁路建成通车、新图实施，山东、苏南、上海、浙东地区的沿海铁路通道顺利打通，青沪之间的铁路运输距离由现在的1400公里缩短至约800公里。2021年1月20日起，青岛经连云港、盐城、南通至上海较快4小时54分钟可达，平均节省2小时以上。这一沿海铁路系统全面贯通后，烟台、威海乃至整个胶东半岛城市也将直接受益，南下时可选择青岛中转，青岛由此成为胶东半岛南下的重要出口和枢纽城市，更好发挥在胶东经济圈和半岛城市群一体化发展中的引领、辐射作用，胶东经济圈、山东半岛与长三角城市群实现了更为高效的“牵手”，产业、技术、人才、资本等发展要素实现更广泛、更便捷、更深度的流通、对接和互动。
未来，青岛与长三角地区的连接将更通达。目前，我市正在规划建设青岛到日照的一条时速350公里高铁。今年10月，在省委、省政府印发的《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》中，青岛至日照至盐城高铁通道列入其中。这条南北向高速铁路大动脉建成后，青盐铁路将实现客货分线，充分释放每年约1亿吨的货运能力。同时，这条高铁还将与盐通等高铁连接，形成青岛乃至胶东半岛地区沿海南向通达长三角地区的高速铁路通道，进一步提高青岛区域快速铁路的通达性。
规划中的青岛西至京沪高铁二通道已被省政府列入加快胶东经济圈一体化发展重大铁路项目。目前，该项目已编制完成可研报告，有望尽早启动建设。建成后将有效解决青岛沿海南下高速铁路通达能力不足的问题。届时，青岛到上海的时间可缩短至4小时以内。
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