今年是青岛地铁集团的“攻坚落实年”，也是地铁1号线攻坚克难的建设关键年。按照计划，1号线南段（王家港站至青岛北站）将于年底空载试运行。今年以来，1号线南段建设进度不断提速：自2月11日实现全线“洞通”以来，南段的铺轨作业也正在加快推进。截至目前，共计77公里的铺轨里程已完成70%。
地铁1号线南段全长约38公里，是连接西海岸新区与主城区的轨道交通线路。截至2020年年底，1号线南段土建工程完成95%。今年以来，在青岛地铁一号线公司的统筹调度和各施工单位的全力推进下，工程建设进度进一步提速。2月3日，随着地铁1号线江苏路站开始泵送混凝土，江苏路站铺轨基地正式投入生产，这是继胜利桥铺轨基地、安青铺轨基地投入施工生产后第三个投入施工生产的铺轨基地，为铺轨作业顺利推进提供了重要保障。
3月中旬，一种自变形轮轨式混凝土施工车在地铁1号线轨道二标项目投入使用。这种混凝土施工车不仅可以在钢轨轨道上行驶，也可以在隧道洞壁上行驶。在施工过程中，适用于多种形式的道床，在区间内自由行走，可根据道床形式自由变形，满足过站台、过曲线、过人防门等施工要求。混凝土罐车的使用极大地提高了项目施工进度，目前青岛站至青岛北站区段共完成道床浇筑11.367公里。
继青岛站以南区段完成焊轨后，3月17日，地铁1号线青岛站至青岛北站区间右线正式开始焊轨作业。为有效确保施工安全和工程质量，施工单位在焊轨作业前进行了严格的量具检验、工机具保养以及送检试验等工序，并根据现场施工条件、道床情况以及质量安全等多个方面的综合考虑，编制了《钢轨焊接施工方案》，为全面开展焊轨工作打好扎实基础。
今年年底，1号线南段将具备空载试运行条件。青岛地铁一号线公司董事长徐振表示，围绕这一目标，我们将紧盯轨通、电通、外电源建设等关键节点，倒排工期，将各项施工作业有序排布，从时间和空间上做到“见缝插针”。同时，吸收1号线北段开通的经验，按照节点有序组织完成各项验收任务。
1号线全长约60公里，共设41座车站，线路南起西海岸新区王家港站，北至城阳区东郭庄站，是一条过海线路，地铁1号线的过海段长度达8.1公里。属于国内少见的超长线路。沿线穿越西海岸新区、市南区、市北区、李沧区及城阳区，为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊。2020年12月24日，1号线北段（青岛北站—东郭庄站）通车，全长21.9公里，设车站15座，加强了城阳区、李沧区和主城区的联系。1号线全线建成后，可与2号线、3号线、4号线、6号线、8号线、13号线等多条线路实现换乘，成为串联青岛轨道交通线网的骨干线路。
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