西海岸新区凤凰山路南通工程是指将凤凰山路延伸到风河以南，新建跨河大桥连接凤凰山路与世纪大道，这个项目在2014年就有规划出炉，当时凤凰山路还叫青岛路，合区之后改现名。2015年7月，官方回应称峄山河至世纪大道段已完成施工招标，但因时间跨度较大，材料、人工、机械价格不断上涨，造成了中标价格与现市场价格差距较大，需追加资金计划，重新审批，然后不再有新消息公布。
区域卫星图，左箭头为大珠山路大桥，中间为原规划南通大桥，右侧为滨海大道大桥
而与之关联较为密切的另一个项目，风河快速路项目，2017年3月规划，9月施工，2018年12月正式完工。12月工期紧张，甚至成立青年突击队，加班加点施工，为的是保证12月26日与青岛西站同步启用。
从以上可以看出，凤凰山路南通工程提出的时间很早，但是因为征地，预算这些问题，导致工程建设迟缓停滞。而且从风河快速路规划上，并未找到与凤凰山路交叉口的规划示意图。有理由怀疑这个工程其实已经没有继续进行下去的意义了。为什么这么说呢？
其一：东西高速路概念的提出，给南通工程又带来很大变数。以前可能只是修个跨河大桥就可以，现在，有了东西快速路，还需要设置立交桥，早期的预算已经变得完全不可能。并且有了东西快速路的便捷，大珠山路跨风河大桥和滨海大道跨凤河大桥两者的心理距离已经大大缩短，所以修桥的必要性又大大减弱。
其二：中央公园规划的提出，城市阳台南侧再建一个4950亩的中央公园，沿海一线，往南与海军公园连接成一线，完全处于景观带规划中。气势磅礴的规划将人流带向东西方向流动，南北方向流动变得无关紧要。从后期规划来看，将来的人流主要集中在滨海大道大桥附近的中央公园和城市阳台，大珠山路大桥的青岛地铁13号线附近。南通工程带来的利好变得鸡肋，利好消息减弱，建设成本增加，使南通工程命运变得可有可无。
黄岛中央公园分区规划图
不管什么原因，这个南通工程耗费了太多时间，尤其处于合区之后，新区日新月异的当下，迟缓无力的规划，或许都会被滚滚前行的车轮压进淤泥。如果这个工程不能进行，那么之前所谓的利好，自然变成利空。即使2018年8月，凤凰山路小学封顶抢滩成功，也只能孤立无援，成为风河南部的区域小学。而只给风河南部使用，那么就有点资源过剩。如果南通工程彻底废止，或许改名成世纪大道小学更贴切一些了。
凤凰山路小学效果图
利空影响较多的，新盘蓝海湾卡地亚，其次就是周边五月蓝岸，世纪绿洲，世纪海景等小区。这些小区本来根据规划，各种利好纷至沓来，一旦开通，这些楼盘立马与主城联通，毗邻德泰利群商圈，教育资源和医疗资源将充分共享，打破了现在城乡结合部的尴尬感觉。如果开通成为泡影，北边东部城区的资源优势必然无法承继，只能靠南部的规划发展了。从规划上看，南部发展前景也是不错的。北岸的中海煕岸靠南通升值的门路被掐，小受影响。
总而言之，凤凰山路南通工程或许会成为泡影，但是各种其他规划的利好之下，这点影响已经变得微不足道。也希望别的规划能够雷厉风行，趁热打铁完成规划，别到时候，千呼万唤还是搞丢了，不免让周边的居民有点小失落。
