台东站：
“网络长图”实现台东在现代与历史中自由穿越
台东站无疑是2号线西段较受关注的车站，一来这里连接了西段较重要的商圈，二来台东站也是与1号线的十字换乘车站。台东商圈因为向来“接地气”，在青岛市民中颇具亲近感，也承载了不少“老青岛”的记忆。
台东站艺术设计由一名“老青岛”在台东漫步的过程中所见所感延伸，整理其近年的采风、儿时记忆，运用绘画和雕塑语言展现台东包罗万象、独一无二的风采。站厅层与站台层的3幅壁画，通过速写的手法，将台东独特的街景画面、商业广告与地铁公共艺术有机整合，画面中浅浅的线描、淡淡的色面，勾勒出了浓厚台东商业氛围的同时让乘客有了对地面熙熙攘攘、车水马龙的街景产生遐想，让公共艺术和乘客产生互动。三幅共计60米长的壁画，错落的老台东元素，令人联想到当下十分流行的“网络长图”，但更胜一筹的是，从两人高的壁画前慢慢走过，会有一种“人在画中游”的代入感。
台东站的设计选用颜色与装修空间暖色调呼应，是“空间一体化”设计的点睛之处，让地铁公共空间充满台东商业活力感的同时，散发艺术气息，让市民每天在匆忙赶路的空暇，也能通过公共艺术，快速感受到地面之上台东的烟火气。站厅层中心区域天花吊顶的艺术雕塑，设计团队巧妙地将天花造型设计成一个色彩热烈、造型立体的几何空间，经过艺术化处理的艺术品，戏剧性地从天花板散落而下，将台东商业街的缤纷繁华、商品的琳琅满目的视觉冲击感，用艺术独特的语言在地铁空间做了一个延续，将平淡的地铁公共空间激活。
泰山路站：
多维度展示“青岛之窗”的晨昏与日暮
除了之前介绍过的台东站，作为2号线一期终点站的泰山路站在车站空间设计上也独具匠心，在人流密集的地下公共空间，打开了文化和艺术的“青岛之窗”。
泰山路站的艺术设计和台东站一样，由荣获“中国十大较美地铁站”“较受公众欢迎奖”、“较佳主题设计奖”——李村站的创作团队，来自中央美院的设计团队担纲。青岛籍艺术家前期收集了大量青岛建筑资料，经过和青岛本地相关文史专家研究考证，以德华银行、德国啤酒厂、青岛火车站等百年青岛典型建筑上的造型各异窗户为灵感来源，遴选出适合艺术创作的旧址窗户进行造型，通过不锈钢精铸浮雕的艺术语言进行展示，并标注了窗户原址出处。
此外，为多维度展示青岛独特的城市风景与深厚的文化底蕴，艺术家悉心选择了青岛诸多景点、老建筑等从日出到黄昏一天的美景，在窗格中进行展示，背面通过暖色的柔光效果，营造出透过窗口欣赏城市风景的美好意境，将青岛从清晨到日暮、从街景微观到城市远眺，进一步诠释青岛之美。
泰山路站的艺术品《青岛之窗》”以浮雕的艺术语言和玻璃彩绘艺术，利用城市中不同形态的窗户、窗内外风景、远近大小的归纳，营造了多维度的艺术空间，全部展现在站厅层长约26米、高约3.2米的艺术墙上，一方面展示了青岛独特的建筑魅力与城市温度，另一方面则寓意着青岛开放、包容的时代精神。
坚持“独一无二的，就是青岛的”的设计之路
由青岛地铁提出并率先启动的地铁车站“空间一体化”设计理念，把影响地铁车站空间的诸多要素纳入统一设计，形成相互拱卫、相互支持的有机空间系统，通俗说来，设计工作是相互关联，步步为营的“一盘棋”。车站公共空间的装修、广告、标识、公共艺术、灯光照明、机电管线、车站设施等等诸多专业在前期设计阶段进一步融合，系统性梳理、统一风格，提升功能设施，提高设计水准。确立了地铁空间实现交通功能是前提，艺术亦是功能的一部分，艺术设计要以满足功能为主，服从于功能，不能喧宾夺主。
值得一提的是，青岛地铁“空间一体化设计”工作的开展，在不高于国内地铁行业艺术设计平均造价为前提，有序地开展实践、进行创新。从已运行的线路情况来看，青岛地铁的地面出入口建筑、高架站建筑设计，车站的空间设计、公共艺术创作及功能性设施设计，获得市民的普遍称赞以及国内地铁同行的积极关注。青岛地铁建设的空间艺术性一致遵循“一线一主题、一站一特色”的原则，在开放理念的指引下，不断吸引国际团队带来国际视野。但在文脉上，却与城市文化紧密结合，形成一种接地气的国际范儿，坚定践行“独一无二的，就是青岛的”的地铁艺术设计之路。
创新的理念让青岛地铁在空间艺术设计方面取得了显赫的成就：在“首届中国较美地铁”评选中，青岛地铁两个车站跻身“十大较美地铁站奖”，李村站还荣膺“较佳主题设计大奖”、“较受公众欢迎奖”，太平角公园获得“十大较美地铁站奖”、“较佳艺术创作奖”，13号线高架站获“较受公众欢迎奖”；同时，住房城乡建设部课题“城市轨道交通公共艺术研究”也大量引用青岛地铁案例作为素材，青岛地铁在公共艺术设计领域的阶段性成果获得了地铁同行和相关学术机构的广泛认可。
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