2号线为老城带来商机活力
10岁的小修在宁夏路小学上学，每周四天固定到科技街附近参加训练。如果坐公交，往返一个半小时“打不住”，特别是回程的晚高峰，差不多要接近一个小时才到家，否则就要家长开车接送。 2号线西段的开通，为小修一家无疑提供了巨大便利，从地铁3号线宁夏路站上车，到五四广场站转乘2号线，再到泰山路站下车，全程控制在20分钟左右，家中已经退休的祖辈就能接送孩子，比驾车出行更好掌握时间，出行成本也更低。 2号线西段虽然只有大约4公里的距离，却为市民特别是沿线居民带去了更便利的出行选择。
西段通车后，未来将在泰山路站与4号线实现换乘，台东站与1号线实现换乘，在市区内形成轨道交通网络，对缓解城市交通压力、促进老城区发展起到关键作用。而2号线西段抵达之处，是广义范围上青岛人所说的 “老东镇”。曾经称得上青岛“繁华深处”的老城区，未来将尽享地铁“三线换乘”带来的便利和活力。有数据称，每投资1亿元城市轨道交通项目便可带动GDP增加2.63亿元。在青岛，地铁对于商业的带动亦只是其对城市经济推动的一部分，从更宏观的角度来看，青岛地铁自身打造的轨道交通产业生态圈等都在推动城市经济中起到了举足轻重的作用。一个个像台东这样的“人间烟火集散地”的商机焕发，是青岛地铁“地铁经济带”作用的一个投射，更能让人切身感受到“地铁一响，黄金万两”的效果。
未来三岸城区内部30分钟抵达
“建设轨道上的青岛”是打破城市空间结构不利格局、压缩出行成本的较佳选择。随着3号、2号、11号、13号线运营通车，青岛地铁线网客流不断增加。据悉，青岛地铁运营线路2018年日均客运量约41.9万人次，较高日客运量67.5万人次,2019年5月2日客运量再创新高，达到84.88万人次。沿线地面道路交通拥堵状况大为缓解，2017年青岛市荣登十大缓堵城市榜首，同比缓解9.7%，2018年同比缓解3.7%。
青岛地铁网络的日益强大，不仅压缩了城区居民出行的时间成本，更紧密了东、西、北三岸的联系。结合2050年城市空间发展战略及2035年国土空间总体规划编制，我市新版线网规划以“快线搭骨干，普线织肌理”为基本理念，构建“一环四联，两翼放射”的快线架构，形成三岸主城区内部30分钟、三岸主城区关键节点之间45分钟可达，周边区域与主城区各关键节点之间1小时可达的轨道交通网络。这些都与建设交通强国的总体目标高度契合，也必将为青岛人民带来更加美好的交通服务编辑V：yz20060801，推荐关注下列公众号
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