潍莱高铁平度段施工顺利推进 东阁街道13个村庄拆迁

潍莱高铁自西向东横穿平度大地，这条设计时速350km的高铁巨龙开工近一年来，平度段已累计完成桥涵桩基12476根，墩身1312个，箱梁架设609榀。潍莱高铁建成后全市群众出行更加方便，更为平度释放发展潜力，为建设“大强富美”新平度带来无限可能。近日，记者在潍莱高铁平度段建设现场看到工人正在忙着架梁、浇灌墩身等施工，一派繁忙景象。

增机械加时间

确保平度北站如期完工

在位于东阁街道的平度北站施工现场，数台压路机正在进行作业。“整个平度北站施工现场有压路机、挖掘机、渣土车等70余辆，工人200余名，目前，主要进行路基填土施工，现已完成近60万立方米，接近全部填土量的一半，而且现场小型预制件厂也已具备开工条件，可满足工程施工需要。”平度北站工区经理马恩华告诉记者，填土完成后还要对路基进行堆载预压，使地基土压实、沉降、固结，从而达到技术标准要求，然后再进行水稳基床施工。

据现场技术工人冯通介绍，路基填土每次要铺设厚度约为35至36厘米，共约15000立方米达标填料，压实后需达到层厚不大于30厘米的标准，要5台压路机施工6次进行压实才能达到标准。“预计今年4月底完成路基填土工程，下半年就可以进行后续工程施工。
人员设备齐上阵

平度段施工进展顺利

“现在已完成箱梁预制约200榀、架设116孔，架设里程近4公里，预计5月份完成我们一分部除架梁以外的所有线下工程，10月底完成全部602榀箱梁架设。”中建一分部生产经理杨晓东说。据了解，潍莱高铁4标段由中建股份负责建设，并由其数个二级公司负责具体施工。说到施工过程中遇到的困难，杨晓东说，较大的两个困难是192号至197号墩身遇到的地下溶洞问题和潍莱高铁全线较大的跨海青特大桥转体连续梁施工。由于存在多个地下溶洞，平常墩身只需深入地下20米，而这些墩身却要深入地下80米，目前施工时间已超过半年。“下一步，我们将使用国内较先进技术设备克服溶洞难题，同时，加快施工确保转体连续梁在今年6月份成功转体合龙。”

而在负责潍莱高铁3标段施工的中铁上海局平度段施工现场，工人们也在不停忙碌着。“去年11月份就已经完成了3标段墩身建造，目前，已架设箱梁352榀，预计到3月25日就可以完成3标段平度境内的箱梁架设施工。”中铁上海局工会主席张华先说，“节假日机器、工人全不休，克服施工困难，全力保质量赶工期，计划在今年4月初开始进行无砟轨道铺设，预计下半年基本完成工程建设。”

各级联动攻山头

积极推动房屋、企业拆除工作

“这是拆除的第14家企业，虽然房屋、企业拆除工作有困难，但办法总会想出来。”在青岛欣宏源胶粘制品有限公司拆除现场，东阁街道高铁办主任荆海春说。潍莱高铁项目涉及东阁街道村庄13个，非构筑物涉及居民366户，涉及高铁红线内搬迁改造户448户、企业45家，工作量大、问题多，是该街道房屋、企业拆除工作中的难题。目前房屋已拆除56栋。”

“潍莱高铁施工涉及的19栋房屋已全部签约，红线范围内涉及的15栋已全部拆除，其余4栋也将陆续拆除。”明村镇高铁办主任李思龙说。

编辑V：yz20060801，推荐关注下列公众号