车主：车辆高速行驶突然丧失动力 不认可4S店维修“老方案”
记者电话采访了爆料人夏先生，他说：“7月31日我开车在高速公路上行驶，突然车辆丧失动力，之前没有任何故障灯报警，如果不是反应迅速又一次差点引发事故，之前的故障也是类似的状况。”
2013年6月30日，第一次更换变速箱机电单元模块。
2013年8月8日，第二次更换变速箱机电单元模块。
2015年7月，维修更换离合器片维修清单。
夏先生表示，自己的车是在青岛德辉进口大众4S店购买的，去维修过几次变速箱后问题依旧，较近几次维修是在城阳的百得利4S店。
记者随后联系了青岛百得利大众（进口）4S店负责售后的王经理，他表示夏先生的车之前在德辉4S店涉及变速箱的维修总共有3次，一次更换磨损离合器片，两次更换变速箱机电单元模块。两次更换机电单元模块的时间分别是2013年的6月30日和8月8日，也就是2013年大众（中国）公司被央视3▪15晚会曝光后，主动召回期间进行的变速箱维修升级。之前在百得利4S店涉及变速箱维修一次，是更换磨损离合器片。此次出现故障的变速箱机电单元模块是2013年8月8日更换的，已行驶12万公里。
随后，记者联系了青岛德辉进口大众4S店负责维修售后的孙经理，她表示，自己对夏先生的车有印象，因为第一次更换完机电模块后一个多月，夏先生把车又开回店里，反映变速箱有问题，于是维修人员再次检查并更换了机电模块。这种事例比较罕见，所以印象特别深刻，王经理反映的该车在德辉4S店维修情况属实。
两家4S店都更换了变速箱机电单元模块，眼瞅着车要出保修期了，这次如果再更换机电单元，夏先生担心以后还会遇到问题，于是希望厂家更换变速箱总成。
夏先生说，他多次拨打大众客服电话反映问题，但是大众厂家技术一直不来现场查验车辆故障，4S店根据售后检测流程只肯更换变速箱机电模块。
记者电话联系了青岛市工商局消费者投诉热线，反映了夏先生的遭遇。工作人员表示，工商部门受理消费者投诉后，主要是跟双方沟通进行调解，鉴于4S店拒绝调解，只能建议夏先生走司法程序。
4S店：若换件后短时间内零件失效 将向厂家做特殊申请
王经理表示，按照目前厂商的规定，此次4S店按照流程为夏先生的车更换完变速箱机电模块后，机电模块保修期与整车质保时间相同。目前夏先生的车已行驶15.9万公里，离质保16万公里的上限，还有不到1000公里，如果与2013年第一次更换机电模块一样，行驶一个月出现故障，很有可能已经出保，自费更换变速箱机电模块大约要2.5万元。
“理论上是根据厂家质保规则，确实存在这样的风险。但是无论什么配件，在一两个月时间就出现问题，如果能证明不是客户的原因，4S店是可以向厂家做特殊申请的。如果厂家索赔程序能通过，4S店是站在客户一边的。”王经理说。
律师：目前相关法规没有完全明确 建议双方协商解决
目前，夏先生的车还在4S店。店方表示，按照维修流程，只能更换变速箱机电单元模块，而夏先生不同意。
记者随后咨询了山东海剑律师事务所孙泽青律师，他表示，按照目前实行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，其第18条规定“在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。”以及第27条规定“更换家用汽车产品后，销售者、生产者应当向消费者提供新的三包凭证，家用汽车产品包修期和三包有效期自更换之日起重新计算。”
除了这两条，对于新更换的零配件的质保期，汽车三包政策并没有做出明确的细则规定，这可能也是厂方要求将零配件质保期纳入整车质保的原因之一。
孙律师建议，如果夏先生担心更换机电单元模块后，出现使用1个月坏掉的情况，较好双方能够协商签署一个谅解备忘录，通过协商解决。
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