家住天山小区的李先生较近有点烦，免费停了十几年车的宁国路自上个月起改成收费泊位了。钱是开始收了，实质性的服务他却并没有感觉到。李先生有些疑惑，路边泊位挂个“收费”牌，就只管收钱？
作为天山小区的老住户，李先生很喜欢这个地方，开放街区，四通八达，楼下的几条道路停车也很方便，尽管下班时找车位要费点儿工夫，总体的结果也还算满意。这样的平静在4月初被一块“泊车收费”的牌子打破了。青岛市政空间城市物业管理有限公司在宁国路及周边几条道路推行停车收费。按照收费牌上透露的信息，宁国路及周边几条道路属于三类停车场，收费时段为每天8时至18时，执行政府定价，小型车每次2元（不超过4小时）、每日4元，包月费用为每月100元。
之前也不公示，使用了多年的免费停车场就这么收费了？这一消息迅速成为街头巷尾议论的热点。为了弄清楚这个问题，较真儿的李先生按照收费牌上的提示拨打了企业监督电话。话务人员告诉他，青岛市政空间城市物业管理有限公司是青岛市道路停车“一家管”单位，依据交警、物价、城管等部门的批准对宁国路及周边道路进行泊车收费管理。
对于这样的回复，李先生并不认可。“说是收费管理，我看是只有收费，没有管理，停车的时候找不到人，走的时候车窗上的收费条全夹上了！不交钱还拿影响征信吓唬人！”李先生告诉记者，由于下班的时候停车位紧张，他也考虑过找泊车员办理包月，得到的答案令他哭笑不得，“泊车管理员很欢迎我办包月，但是不能保证我回来有停车位，你说这叫什么包月，还好意思收钱？”
为了验证李先生的说法，记者近日进行了亲身体验。一个工作日的上午10点钟，记者驱车驶入宁国路，此刻路上并没有泊车管理员的身影。瞅准路边的一个空泊位，记者把车停了进去，五分钟后，一个身着黑色运动服、手持小型仪器的人开始给记者的车辆拍照，并将打印出的“青岛市停车场泊车计时收费单”夹在了车辆的前风挡玻璃上。
“师傅，这里什么时候开始收钱的？”看到这一幕，记者问道。
“两个月了，我们是正规的停车公司！”或许是被问得多了，或许是没穿制服，“运动服”急切地亮明自己的合法身份。
“停一天多少钱？”记者追问。
“4块钱，长停的可以办理包月，一个月100元，合适！”“运动服”回答。
“包月保证有位置？”记者三问。
“下午5点以前过来就有，之后我就下班了，保证不了。”“运动服”回答。
“下午5点谁能回来啊，牌上的收费时间不是到6点吗？”记者四问。
“运动服”愣了一下，没有回答这个问题，而是接上了一句，“走的时候记得扫码缴费，拖欠了很麻烦！”
收费停车场服务不到位的情况并非宁国路所独有，这也是不少市民投诉的热点问题。记者对相关热线电话进行整理后发现，包月政策不执行，车辆受损不负责，私人二维码收费是市民集中“吐槽”的几点。“既然是道路停车收费管理，收费的同时一定要规范管理，让人觉得物有所值，不能只收费不管理，这钱也太好挣了吧？”一位读者在电话中激动地表示。
收费停车场的布点也是市民反映较多的问题。据了解，2016年，我市实行道路停车“一家管”后，对市区的路内停车泊位进行了整合，并逐步推行收费管理。然而，一些市民发现，收费泊位的布点有些“看不懂”，一些停车资源较为紧张、亟待规范的区域没有纳入收费管理，而一些车位配置相对充裕、停车矛盾并不突出的区域却早早进行了收费管理，并安排了专人值守。对此，城市管理专家表示，在公共资源有偿使用的大背景下，对道路泊位进行收费管理是大势所趋，然而在推进节奏上，还应该综合考虑多种因素。收费管理，重要的是管理，要着眼于提升公共资源的使用效率，应该从停车矛盾较尖锐的地方入手，矛盾缓和的区域不必操之过急。
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